คำถามที่ถูกถามบ่อย

LPG กับ NGV ต่างกันอย่างไร ?

สถานะ NGV อยู่ในรูปแบบของก๊าซที่มีแรงดันสูง 3000 ปอนด์/ตารางนิ้วเบากว่าอากาศ LPG เป็นก๊าซที่มีแรงดันต่ำถูกเก็บในรูปของเหลวมีน้ำหนักหนักกว่าอากาศ

ราคา NGV จะมีราคาถูกกว่า LPG ประมาณ 42 % ในปัจจุบันการติดไฟ NGV มีโอกาสติดไฟน้อยมากเนื่องจากสถานะและน้ำหนักของก๊าซ LPG มีโอกาสติดไฟสูงกว่ามากเนื่องจากเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักหนักกว่าอากาศ เมื่อเกิดการรั่วไหลจะเกิดการสะสมมีโอกาสติดไฟ และส่งผลเสียต่อสุขภาพเมื่อได้รับกลิ่น

LPG จะเป็นก๊าซที่จะมีประสิทธิภาพในการนำมาใช้ในเครื่องยนต์แทนน้ำมันมากกว่า มีค่าอ็อกเทน 105 ในขณะที่ NGV มีค่าอ็อกเทน 120 ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เสียกำลังไปมากกว่า แต่ NGV จะมีราคาค่าเชื้อเพลิงถูกกว่า คือ 8.5 บาท/กก. แต่ LPG จะมีราคาประมาณ 11 บาท/ลิตร

เลือกติดก๊าซชนิดไหนดี ระหว่าง LPG และ NGV ?

ขึ้นอยู่กับ life style การใช้รถของแต่ละคนเนื่องจากในปัจจุบันปริมาณรถที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีจำนวนเพิ่มอย่างรวดเร็วทำให้ปริมาณปั๊ม NGV ยังรองรับไม่เพียงพออีกทั้งเนื่องจาก NGV เป็นก๊าซอัดแรงดันสูงเก็บไว้ในถังเหล็กที่มีความปลอดภัยสูง ทำให้ปริมาณเติมได้น้อยทำให้ต้องเติมบ่อยแต่ราคาก็ถูกกว่าและปลอดภัยแบบสุดๆ

ก๊าซ LPG เป็นก๊าซที่มีแรงดันต่ำสามารถเก็บในรูปของเหลวได ้ทำให้สามารถบรรจุลงในถังได้ในปริมาณที่มากกว่า วิ่งได้ระยะทางไกลกว่า อีกทั้งจำนวนปริมาณปั๊มก๊าซมีจำนวนมากกว่า ทำให้สะดวกในการเติม แต่ปัจจุบันมีการลอยตัวแล้วทำให้ราคาเพิ่มสูงขึ้น

ติดระบบดูดก๊าซหรือระบบฉีดก๊าซดีกว่ากัน ?

ระบบดูดก๊าซนั้นอาศัยหลักการที่ใช้แรงดูดจากเครื่องยนต์ ดูดก๊าซที่ออกจากหม้อต้มที่ผ่านการลดแรงดันผ่านมิกเซอร์ที่ทำหน้าที่ผสมก๊าซกับอากาศ เพื่อสู่ห้องเผาไหม้ ส่วนระบบฉีดก๊าซ คือการฉีดก๊าซที่ผ่านการลดแรงดันโดยหม้อต้มออกจากรางหัวฉีดเข้าที่สูบแต่ละสูบโดยตรง ที่ควบคุมโดยสมองกลของระบบก๊าซ

ข้อแตกต่างระหว่างสองระบบนี้คือ

อันดับแรกถ้ารถที่ติดได้ทั้งสองระบบ

อัตราเร่ง ระบบฉีดจะดีกว่าเพราะเป็นการจ่ายเข้าห้องเผาไหม้โดยตรงและการจ่ายก๊าซจะจ่ายมากน้อยจะถูกควบคุมด้วยระบบสมองกล ส่วนระบบดูดจะเป็นการจ่ายแบบ Fix
การประหยัด ระบบหัวฉีดจะควบคุมปริมาณการจ่ายก๊าซตามความต้องการจริง จะประหยัดกว่าระบบดูดประมาณ 10 %
ความทนทานระบบดูดก๊าซ จะมีความทนทานของอุปกรณ์ที่มากกว่า เพราะเป็นระบบแมกคานิคไม่มีระบบไฟฟ้ามาเกี่ยวข้อง ส่วนระบบหัวฉีดเป็นอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคจึงมีความทนทานน้อยกว่า
การบำรุงรักษา อุปกรณ์ระบบดูดจะมีค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่า
การปรับจูน ระบบหัวฉีดต้องปรับจูนด้วยคอมพิวเตอร์ระบบดูดสามารถปรับจูนได้โดยผู้มีความชำนาญ

แต่ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะติดตั้งได้ทั้งสองระบบ !!!

รถบางคันก็สามารถติดตั้งได้ระบบเดียว อย่างใดอย่างหนึ่งส่วนมากรถที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 ขึ้นไป ควรติดตั้งเป็นระบบหัวฉีดทั้งหมด แต่รถที่เป็นระบบคาบูเรเตอร์จะติดตั้งูระบบดูดได้อย่างเดียว

ติดก๊าซแล้วเครื่องยนต์จะพังเร็วไหม ?

ถ้าใช่แต่ก๊าซอย่างเดียวตลอดเลย ก็จะสึกหรอเร็วขึ้นประมาณ 10% แต่ถ้าในหนึ่งวันสลับมาใช้น้ำมันบ้างในอัตราส่วน ก๊าซ 10 ต่อน้ำมัน 1 ก็จะช่วยปัญหาตรงนี้ได้

ค่าติดตั้งแตกต่างกันเยอะไหมสำหรับ LPG ?

ระบบดูดก๊าซจะเริ่มจาก 15,500 บาท จนไปถึงประมาณ 25,000 แล้วแต่อุปกรณ์ที่ติดตั้งและลักษณะรถยนต์
ระบบหัวฉีดก็จะเริ่มตั้งแต่ 33,000 บาทถึง 70,000 บาท

ถ้าติดตั้งระบบดูดก๊าซจะต้องดูแลเรื่องอะไรบ้าง ?

เปลี่ยนหัวเทียนของรถยนต์เร็วขึ้นกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันประมาณ 10,000 km และหมั่นเป่าไส้กรองอากาศอย่าให้สกปรก หรือถ้าไม่สะดวกก็เปลี่ยนไส้กรองให้เร็วขึ้น และอาจจะต้องเข้ามาปรับจูนเครื่องยนต์บ้างช่วงแรกๆ แต่ไม่บ่อยหรอกนะครับ

ระบบหัวฉีดไม่ต้องดูแลเลยเหรอ ?

หลังจากติดตั้งไปเสร็จใหม่ๆเรียบร้อยแล้ว ใช่งานสักพักก็ลองจับอาการของรถยนต์ดูว่ามีอะไรผิดปกติหรือเปล่า ทั้งเรื่องรอบเครื่องยนต์ อัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลือง ถ้ามีอะไรผิดปกติก็เข้ามาปรับจูนอีกครั้งสองครั้งก็ใช่งานได้ยาวตลอด

ใช่เวลาติดตั้งนานไหม ?

ขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์ถ้าเป็นรถค่ายญี่ปุ่นที่มีคนใช่เยอะๆ ก็ใช่เวลา 2-3 วัน แต่ถ้ามีคนใช่น้อยๆ หรือต้องการการติดตั้งที่มีลักษณะพิเศษ เช่นการติดตั้งถังใต้ท้องรถยนต์ก็จะใช่เวลามากขึ้นเป็น 3 – 4 วัน หรือเป็นอาทิตย์ก็เคยมีมาแล้วครับ

ใใช้ระบบดูดไปก่อนแล้วมาเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดได้ไหม ?

ได้ครับ แต่อุปกรณ์เก่าใช้ได้เฉพาะ่ถังก๊าซครับ

ต้องจองคิวไหม ?

แจ้งก่อนนำรถยนต์เข้ามาติดตั้งก่อนสัก 2 – 3 วัน จะเป็นพระคุณครับ แต่ถ้าจะเข้าวันเสาร์ขอเป็นสัก 1 อาทิตย์ ครับ หรือถ้าจำเป็นเร่งด่วนจริงๆ ก็โทรศัพท์คุยกันก่อนนะครับ